今年第一季度中国大陆的汽车销售摆脱了去年的疲软态势，重新实现两位数的快速增长，受整体经济增长势头强劲以及消费者信心高涨提振。汽车销量增长，表明内需消费在提升，经济复苏显乐观。
在2013年头3个月，全球最大汽车市场中国的乘用车销量达到442万辆，较上年同期增长17%。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)昨日表示，仅3月份当月，轿车、运动型多功能车(SUV)以及其他乘用车型的销量就攀升至约200万辆。
原克莱斯勒(Chrysler)中国区主管、北京Synergistics汽车咨询公司总裁罗威(Bill Russo)说：“中国的汽车工业实现了两位数的坚实增长，主要受城市中产阶级购车群体持续扩大推动。”
但他警告称，不应对市场增长前景抱有过于乐观的预期。市场增长已导致中国汽车行业产能过剩，在本土国有汽车生产商中尤为严重。
中国民营汽车制造商吉利(Geely)和比亚迪(BYD)表示，在新一届政府的领导下，他们看好今年的汽车市场需求规模。
吉利汽车执行董事洪少伦(Lawrence Ang)上月在香港表示：“我们对今年的市场增长前景很有信心。中国的整体经济形势将好于去年，这有助于提振汽车需求。”
但伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)汽车分析师马克斯•沃伯顿(Max Warburton)在一份报告中警告称，虽然第一季度中国的汽车销售情况好于预期，但未来年度增幅不太可能超过6%至7%。
沃伯顿称：“目前看来产能扩张仍将超出市场需求。”他预计在2020年以前，中国汽车工业的产能将增长至少380万辆。”
汽车行业分析师们指出，第一季度在中国市场上，欧洲和美国汽车品牌继续从日本竞争对手手中抢得市场份额，中日两国围绕一个群岛的领土争端所产生的持续政治影响，导致日本汽车制造商很难收复失地。
豪华型轿车在华销量增速持续放缓，低于早前两位数的增长水平，部分受到政府部门厉行节约影响，这可能导致一些买方推迟炫耀型消费。
但豪华型汽车的中期增长势头预计仍将保持强劲，因为几乎没有零售分析师认为政府的节俭运动将产生长期影响。
罗威表示：“与美国市场相比，中国的豪华轿车销量将继续以稳定的速度持续增长。而美国和日本的豪车销售目前仍未回复早前水平。在未来的五年中，中国的豪车市场规模很可能扩大一倍。”