昔日中国最大的本土汽车生产商--奇瑞汽车现在的盈利需要依靠政府补贴。

    联合资信评估有限公司的研究显示，如果不是政府补贴,奇瑞在过去三年中可能每年都要亏损。值得关注的是2009和2010年的亏损，因为得益於政府的刺激政策,这两年汽车销售激增。

    根据联合资信的报告，奇瑞这两年的获利分别为6,600万元人民币和2.4亿元人民币。这意味着如果不是政府的补贴，奇瑞这两年可能要遭受巨亏。该公司在这两年获得的补贴分别为6.33亿元和11.2亿元人民币。"四五年前,所有的本土品牌都难分高下。但现在,那些产品策略更集中、也更谨慎的厂商已经领先，"行业谘询机构益普索(Ipsos)的分析师叶盛表示。

    瑞发言人黄华琼表示,公司在技术方面进行了大量投资,并且目前正在调整品牌策略,他相信状况会出现改善。叶盛表示,如果奇瑞专注于发展低成本品牌奇瑞QQ,它应能保持领跑者的地位.QQ是奇瑞的首款畅销车型,但被指有抄袭通用汽车的雪佛兰乐驰之嫌。

    相反,奇瑞推出数十款新车,而且差异化不大,甚至还新创立了两个品牌--瑞麒(Riich)和威麟(Rely),但却一直没有畅销起来。奇瑞董事长尹同耀在谈及多品牌策略时常说,"多生孩子好打架"。

    但他的"孩子"虽多,却处境艰难。根据官方数据,今年迄今奇瑞汽车的销售较上年同期下滑13%,是2011年下滑6%的两倍还要多。奇瑞在2011年售出641,700辆汽车。2012.11.20

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