刘汉如，男，汉族，中国共产党员。1966年生，安徽全椒人，合肥工业大学汽车系毕业，硕士学历，高级工程师。造车是他这辈子最大的梦想和责任，在他的信条里。中国人造中国车是毕生的追求。当华菱汽车投产下线时，也许没有谁比他更兴奋和喜悦。可是稍微关注一下他所走过的和将走的造车路，我们不难揣测到在他的面前永远都是起点，在他的脑海里更多的是责任感和使命感。
 |
刘汉如董事长是个要强的人，做人要处处争做最好，造车也要争第一，要造消费者最信赖的卡车。于是，采用什么技术打造什么样的车，就成为摆在刘汉如面前的一道难题。
成熟的斯太尔平台不错，但毕竟陈旧了，欧洲一流卡车技术好是好，但成本太高，市场容量有限；从改装车多年的实践来看，日系车占绝大多数．价格也比欧系车低，性能也相差无几，足用户选购的主要车型。 |
华菱汽车是日本三菱扶桑在中国最大的用户，于是决定把日系重型车的技术嫁接到星马自有的”华菱”品牌上。根据与日本三菱扶桑的合作协改，以ckd的形式组装三菱重卡。为了发展自有品牌，华菱集团向日方申明双赢的利害关系后，三菱同意将士世纪90年代后期及今后10年的整车技术，滚动性地转让给华菱，重卡平台就这样成型了，技术领先．价格低于进口车及合资欧系车、并拥有完全独立知识产权的”华菱”新重卡就此诞生。
