“一桥飞架南北，天堑变通途”。2013年12月31日上午，马鞍山长江大桥暨接线通车新闻发布会召开，标志着历时五年时间建设的马鞍山长江公路大桥正式通车，马鞍山进入拥江发展新阶段。作为八百里皖江跨度最长的公路大桥，也是安徽省第一座完全依靠自身力量管理建设的跨江大桥，马鞍山长江大桥全长36.24公里，其中南岸接线19.59公里，跨江主体部分长11公里，北岸接线长5.65公里，在设计与施工上做了大量开创性的研究工作。

              
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    工程左汊主桥为三塔两跨悬索桥，右汊主桥为三塔斜拉桥，大桥主跨跨度突破千米，位列世界同类桥型第一；钢混叠合塔规模为世界第一；主缆长度为同类桥梁中世界第一。并在世界上首次采用塔梁固结体系，为国内首座拱型塔三塔斜拉桥。  

    大桥全线采用双向六车道高速公路标准，起于和县姥桥镇附近的206省道，与马鞍山至合肥高速公路相接，同时与北沿江高速公路相交。终点止于皖苏交界的安徽省马鞍山市丹阳镇，接马鞍山至溧水高速公路江苏段，进而联接宁杭、宁高、宁常和南京至太仓高速公路，正东向直插苏南腹地和上海。

　　至此，合肥与马鞍山之间的行车时间将缩短至1个多小时，合肥到常州、上海等地的车程也将大大缩短。溧马高速通车后，从马鞍山到南京禄口机场只需半个小时车程。马鞍山至和县、含山客运班线将开通“大桥线路”。马鞍山至和县将开通市区—马鞍山长江大桥—206省道—和县新线路，采取公交化运行模式，运行时间40分钟左右。马鞍山至含山也将开通市区—马鞍山长江大桥—马巢高速—含山线路。