☞2000年，开发出第一台混凝土泵车；

    ☞2003年，星马汽车股票发行上市；

    ☞2004年，第一辆重型汽车底盘下线，并顺利投放市场；

    ☞2005年，产品首次出口海外市场；

    ☞2010年，首次跨入产销过百亿汽车企业行列；

    ☞2011年，完成重组上市；

    ☞2012年，单班年产5万辆重卡项目全部建成投产……

    当历史的车轮驶入21世纪，经过不断沉淀积累的华菱星马汽车（集团）股份有限公司，也迎来了她快速发展的新时代。

    华菱星马的发展，并不一如线性序时而进，但贯穿其整个发展过程的，却是矢志不渝的自主创新、打造世界知名品牌这条“命脉”。自2003年引进日本三菱扶桑重型卡车技术后，无论是在重型卡车，还是在专用汽车，华菱星马一直在消化吸收先进技术基础上，坚持自主创新，并逐步在这两大领域奠定了地位。在成功完成华菱重卡产品技术由日系向欧系升级之后，华菱星马于2012年底通过利用全球汽车零部件资源，自主研制开发出了重型发动机——汉马动力和变速器，自主创新之路越走越宽。

    在汽车行业，造整车容易，造发动机难。中国近几年造重卡的新企业层出不穷，没有一个敢于既造整车又造发动机。但华菱星马却敢为人先，在诸多质疑声甚至是“做发动机之日就是华菱关门之时”的预言中，依靠自身力量研发、生产发动机，寻求转型发展。

汉马动力的研发始于2007年。在2008—2012的五年里，华菱星马埋首实验室，做完了高原、高温、高寒的全部实验。经过前期调研及定型、设计、样机开发和试验等阶段，目前已完成了CM6D18和CM6D28两个系列发动机的开发，排放满足国四、国五标准，具备升级到欧六排放水平的潜能，形成了节能、环保和大功率的特点。该发动机具有完全自主知识产权，目前一期正在申报的发明专利达28项、外观和实用新型专利34项，填补了安徽省在自主研发节能、环保大功率动力总成方面的空白，为民族高端重卡装上了自己的“心脏”，解决了国内大功率、节能环保型高性能发动机缺失的遗憾。     左图为汉马动力发动机

    2012年11月27日，第六届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会在上海开幕，华菱星马首次正式发布旗下重型发动机——“汉马动力”。

    2012年12月29日，由中国工程院院士苏万华等8名专家组成的鉴定委员会，认为汉马动力技术达到国际先进水平，对行业技术进步有推动作用。问世以来，汉马动力一路过关斩将，先后通过了国家检测中心检测和由安徽省科技厅组织的省级技术鉴定，目前正在申报省级科技进步奖，并准备申报国家级科技进步奖。

    2013年以来，华菱星马把汉马动力作为营销的重中之重，计划全年在全国投放2000台以上，实际投放达2158台，装配车型包括物流车、搅拌车、自卸车等华菱重卡和星马专用车所有在销的主流整车产品，销售区域包括重庆、上海、杭州、宁夏、广州、深圳等主流市场，受到客户的广泛好评。2014年，华菱星马计划销售汉马动力5000台，争取7000—8000台。2014.3.13

    返回马鞍山新闻