4月10日，国内首艘江海联运直达船“江海直达1”号在马钢港务原料总厂码头结束矿石卸载作业，成功完成首航任务，这标志着中国航运业江海联运新时代正式开启。

    4月5日14时，“江海直达1”号从宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头起航，当日20时从东海顺利驶入长江。7日10时许，该船成功挑战长江最狭窄同时也是事故最高发的江段之一——尹公洲江段。8日上午，该船放倒主桅杆，成功通过了只有24米通航限高的南京长江大桥，成为有史以来通过南京长江大桥最大载重吨位的船舶。9日15时10分，“江海直达1”号成功停靠马钢港务原料总厂码头。

          
            上图为马鞍山长江大桥    返回马鞍山新闻  

    以往海船进江在性能和操控上达不到长江航行的安全需要，存在较大安全隐患。而“江海直达1”号是我国第一艘既可通江又可达海的2万吨级散货船，将彻底改变我国江船不能出海，大型海船无法纵深至南京以上港口的状况。江海直达船的成功首航，标志着我国打破了此前江海无法直达的历史，开启了江海联运新时代。

    据介绍，“江海直达1”号是我国第一艘按照《特定航线江海通航船舶建造规范》自主设计建造的江海直达船舶，具备“宜江”、“适海”、“先进”、“经济”的特性，在节能降耗、清洁环保、操作系统规范性、安全管理规范性等方面都处于领先，致力于为实现长江经济带经济转型提供更经济、更高效、更环保的物流支撑。它于2017年4月在舟山开工建造，12月8日下水，今年3月18日正式交付，设计船长154米，宽24米，型深11.8米，吃水9.1米，设计最大载重吨约2.2万吨。“与同类型船舶相比，该船造价降低约10%，载重量增加约13%，能效提高12%，结构轻量化设计后减重10%，使船舶在航行与靠近码头过程中更加灵便，宜江适海。”该船总设计师陈波说。

    舟山市港航管理局副局长锁旭东表示，江海直达船的开通不仅能够进一步贯彻长江经济带生态发展、绿色优先的要求，而且能够促进公、铁、水有效衔接，通过江海直达运输常态化，促进陆海双向、对外开放走廊的建设。

    在当天举行的全国首艘江海直达船首航活动上，马鞍山市有关负责人表示，将以全国首艘江海直达船建成运行为契机，积极组建宁波舟山—马鞍山江海联运船队，通过水路运输的无缝对接，促进临港产业集聚，加快形成产业链，建成舟山、马鞍山货物集散中心，服务流域经济高质量发展。