1－10月再次超过韩国
中国船舶工业行业协会11月30日完成了1－10月份主要数据汇总，在国际金融危机的背景下，各重点监测企业新接订单量和手持订单量超过韩国，再次位居世界第一。据悉，2007年上半年，中国船舶订单量为4990万吨，韩国则为4280万吨，中国当时首次超过韩国（韩国于1999年超过日本，从此居世界造船业首位）。
上海昨天起举办第15届中国国际海事会展和高级海事论坛，上海市副市长沈晓明在会上宣布，上海作为我国最大的造船基地，预计今年船舶工业生产总值可达660多亿元，同比增长30％，造船完工量可达900多万载重吨，同比增长29％，再创历史新高。
韩国曾靠石油危机崛起
工业和信息化部总工程师朱宏任昨天在这个论坛上分析，1－10月份“新接订单中有近1／3是由进出口银行提供买方信贷给予支持的。另外，船舶产业投资基金、金融租赁公司以多种形式与造船企业合作解决撤单和弃船问题，缓解了企业的生产经营压力。”这被视为国家《船舶工业调整和振兴规划》的落实工作取得了初步成效。
朱宏任还指出，世界造船业存在一个演变规律：日本在两次世界大战中得到快速发展，韩国在两次石油危机中崛起。“进入新世纪，世界船舶工业形成了韩、日、中三足鼎立的竞争格局。在国际金融危机的影响下，世界造船中心也将加快转移，一些发达造船国家由于成本等因素进一步退出主流船舶市场，而中国船舶工业所具有的技术、资金和劳动力综合优势将更加突出，还有很大潜力和提升空间。”
最困难时期尚未到来
“我国船舶工业最困难的时期尚未到来。”朱宏任对后市并不盲目乐观。据中国船舶工业行业协会调研，1－10月，中国造船业船舶撤单情况未好转，延期交船现象仍在延续；船价指数继续下降，低价竞争愈演愈烈；部分船厂面临开工不足。朱宏任透露，“目前我国大部分船厂手持船舶订单（仅仅）排到2011年。” 2011.12.26